AITO M9 2026 z Chin – cena, EREV czy BEV, dane techniczne i import do Polski

Odpowiedź w skrócie: AITO M9 to jeden z najbardziej zaawansowanych luksusowych SUV-ów oferowanych obecnie na rynku chińskim. W 2026 roku jest dostępny zarówno jako samochód elektryczny BEV, jak i EREV z silnikiem spalinowym pełniącym funkcję generatora energii. W zależności od wersji kosztuje w Chinach około 479 800–659 800 juanów przed doliczeniem kosztów importu do Polski.

Co to jest AITO M9?

AITO M9 jest flagowym SUV-em marki AITO działającej w ekosystemie HIMA, mocno powiązanym technologicznie z Huawei. Samochód został zaprojektowany jako luksusowy, bardzo duży SUV dla klientów, którzy oczekują komfortu klasy premium, zaawansowanej elektroniki, dużej przestrzeni i mocnego napędu elektrycznego.

Pod względem rozmiaru M9 należy do segmentu dużych SUV-ów klasy BMW X7, Mercedes-Benz GLS czy Range Rovera. Standardowe odmiany 2026 mają około 5285 mm długości, 2026 mm szerokości i 1845 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi około 3125 mm. Największe wersje Ultimate są jeszcze dłuższe i osiągają około 5402 mm.

To ważne z punktu widzenia importu. M9 nie jest kompaktowym autem miejskim, tylko ponad pięciometrowym samochodem, którego gabaryty należy uwzględnić przy transporcie, ubezpieczeniu, garażowaniu i codziennym użytkowaniu w Polsce.

AITO M9 EREV czy elektryczny BEV?

Jedną z największych zalet M9 jest możliwość wyboru dwóch zupełnie różnych koncepcji napędu.

AITO M9 EREV

Wersja EREV porusza się przede wszystkim dzięki silnikom elektrycznym, natomiast silnik spalinowy pełni rolę źródła energii dla układu. Dzięki temu kierowca może korzystać z charakterystyki jazdy samochodu elektrycznego, ale ma dodatkowe zabezpieczenie w postaci paliwa.

W zależności od odmiany w 2026 roku stosowane są akumulatory około 60 lub 75,4 kWh. Deklarowany zasięg wyłącznie elektryczny według chińskiej procedury CLTC może wynosić około 340–422 km. Zasięg łączny deklarowany dla wybranych wersji przekracza 1300 km CLTC.

W praktyce europejskiej rzeczywisty zasięg będzie niższy niż CLTC, szczególnie zimą i przy jeździe autostradowej, ale nadal jest to bardzo ciekawa konfiguracja dla osoby, która na co dzień chce jeździć elektrycznie, a nie chce być całkowicie zależna od publicznej sieci ładowania.

AITO M9 BEV

Wersje w pełni elektryczne wykorzystują bardzo duże akumulatory, sięgające około 120 kWh. W zależności od konfiguracji deklarowany zasięg CLTC może wynosić około 700–750 km.

Dla klienta w Polsce kluczowa jest jednak nie sama liczba z katalogu, lecz sprawdzenie:

• standardu portu ładowania konkretnego egzemplarza,
• możliwości korzystania z europejskich ładowarek,
• dostępności odpowiedniego adaptera lub konwersji, jeżeli będzie potrzebna,
• obsługi ładowania AC i DC,
• możliwości aktualizacji oprogramowania poza Chinami.

Nie należy zakładać, że każda chińska wersja M9 będzie pod tym względem identyczna z samochodem przeznaczonym na rynek globalny.

Moc i osiągi AITO M9

Standardowe wersje AWD osiągają łączną moc około 497 kW, czyli w przybliżeniu 666 KM. Najmocniejsze odmiany EREV Ultimate z trzema silnikami elektrycznymi mogą osiągać około 664 kW, czyli około 890 KM.

Przyspieszenie do 100 km/h w najmocniejszych wersjach schodzi w okolice 4 sekund. Jak na ogromnego, ważącego około trzech ton SUV-a jest to poziom osiągów jeszcze niedawno zarezerwowany dla samochodów sportowych.

Nie oznacza to jednak, że przy imporcie należy patrzeć wyłącznie na moc. Przy tak zaawansowanym aucie ważniejsze od dodatkowych kilkuset koni mechanicznych mogą być:

• wersja baterii,
• liczba miejsc,
• system zawieszenia,
• wersja oprogramowania,
• wyposażenie komfortowe,
• kompatybilność usług cyfrowych,
• dokumentacja pojazdu.

Wnętrze i liczba miejsc

AITO M9 występuje między innymi w konfiguracjach pięcio- i sześcioosobowych. To samochód mocno nastawiony na komfort pasażerów drugiego rzędu. W zależności od wersji można spotkać rozbudowane systemy multimedialne, zaawansowane fotele, ekrany, systemy audio oraz rozwiązania znane z luksusowych limuzyn.

Przy zakupie wersji China-spec warto sprawdzić, czy konkretne funkcje działają bez chińskiego konta użytkownika. Dotyczy to szczególnie:

• aplikacji mobilnej,
• funkcji zdalnych,
• aktualizacji OTA,
• usług online,
• map i nawigacji,
• komend głosowych,
• usług powiązanych z Huawei.

Funkcja pokazana w chińskim katalogu nie zawsze oznacza, że będzie działała w Polsce dokładnie na takich samych zasadach.

AITO M9 a Huawei ADS

Jednym z najbardziej charakterystycznych elementów AITO jest system wspomagania kierowcy Huawei ADS. Samochód może korzystać z rozbudowanego zestawu kamer, radarów i LiDAR-ów.

Z punktu widzenia klienta importującego M9 do Polski najważniejsze jest jednak to, że funkcjonalność systemów ADAS może zależeć od regionu, map, licencji, serwerów oraz wersji oprogramowania. Nie należy kupować samochodu tylko dlatego, że w chińskiej reklamie prezentowany jest bardzo zaawansowany tryb jazdy wspomaganej.

Przed zakupem konkretnego egzemplarza należy zweryfikować, które funkcje będą aktywne i legalnie użyteczne w Europie.

Ile kosztuje AITO M9 w Chinach?

W 2026 roku oficjalne ceny poszczególnych odmian M9 mieszczą się mniej więcej w zakresie:

To są ceny rynku chińskiego, a nie cena samochodu gotowego do odbioru w Polsce.

Do pełnej kalkulacji importu należy uwzględnić między innymi zakup auta, logistykę w Chinach, fracht, odprawę, należności celno-podatkowe, transport do Polski, dokumentację i przygotowanie samochodu do rejestracji.

Na MotoChiny prezentowana klientowi kalkulacja powinna przedstawiać szacowany koszt końcowy, a nie wyłącznie atrakcyjną cenę z chińskiego rynku.

Czy AITO M9 można sprowadzić do Polski?

Tak, ale przed zakupem należy zweryfikować konkretny samochód i jego dokumentację. Szczególnie ważne jest ustalenie, czy egzemplarz był wcześniej zarejestrowany, jakie dokumenty posiada i jaka ścieżka dopuszczenia do ruchu będzie właściwa w Polsce.

W przypadku auta z rynku chińskiego trzeba sprawdzić między innymi:

1. numer VIN,
2. dokument własności,
3. historię i status rejestracyjny,
4. możliwość eksportu,
5. port ładowania,
6. oświetlenie,
7. dokumentację techniczną,
8. możliwość wykonania badania technicznego,
9. wersję systemu multimedialnego,
10. działanie usług online.

Dla kogo AITO M9 ma największy sens?

M9 jest ciekawy dla osoby, która szuka dużego SUV-a premium i nie chce ograniczać się do europejskich marek. Szczególnie interesujące są odmiany EREV dla klientów, którzy mają możliwość ładowania w domu, ale pokonują również długie trasy.

BEV ma więcej sensu dla osoby, która chce całkowicie elektryczny samochód i ma pewność co do kompatybilności ładowania.

Największym argumentem M9 nie jest jednak sama cena. To połączenie przestrzeni, mocy, rozbudowanego wnętrza i technologii, które na rynku europejskim często wymaga zakupu auta z jeszcze wyższej półki cenowej.

Co sprawdzić przed zamówieniem AITO M9?

Przed wpłatą pieniędzy warto uzyskać odpowiedź na następujące pytania:

• Jaka jest dokładna wersja auta?
• Czy jest to EREV czy BEV?
• Jaki ma akumulator?
• Ile ma miejsc?
• Czy pojazd był wcześniej zarejestrowany?
• Jaki standard ładowania posiada?
• Czy menu ma język angielski?
• Czy aplikacja działa poza Chinami?
• Czy aktualizacje OTA działają w Europie?
• Czy jest możliwe uzyskanie dokumentacji potrzebnej do rejestracji?
• Jak wygląda dostępność części dla tej wersji?

To zdecydowanie lepsze podejście niż kupowanie M9 wyłącznie na podstawie zdjęć, mocy i ceny.

Sprawdź także

• Co to jest EREV i jak działa
• Li Auto L6, L7, L8 czy L9
• Import auta z Chin krok po kroku
• Chińska wersja samochodu w Polsce
• Serwis, gwarancja i części

FAQ

Czy AITO M9 jest samochodem elektrycznym?

AITO M9 występuje zarówno jako pełny samochód elektryczny BEV, jak i EREV, czyli samochód z napędem elektrycznym wspomaganym przez spalinowy generator energii.

Ile kosztuje AITO M9 w Chinach?

W 2026 roku ceny nowych wersji M9 zaczynają się w okolicach 479 800 juanów i dochodzą do około 659 800 juanów przed kosztami importu.

Ile miejsc ma AITO M9?

W zależności od wersji M9 jest dostępny między innymi jako samochód pięcio- lub sześcioosobowy.

Jaki zasięg ma AITO M9 EREV?

Wybrane wersje EREV deklarują około 340–422 km zasięgu elektrycznego CLTC oraz ponad 1300 km łącznego zasięgu CLTC.

Czy Huawei ADS będzie działał w Polsce?

Nie należy zakładać pełnej funkcjonalności. Działanie części funkcji może zależeć od regionu, map, serwerów, licencji i oprogramowania konkretnego pojazdu.

Czy AITO M9 nadaje się do importu do Polski?

Tak, ale przed zakupem trzeba sprawdzić dokumentację, status rejestracyjny, kompatybilność techniczną i cyfrową konkretnego egzemplarza.